Niente blocco dei diesel Euro 5 a Piacenza dal prossimo 1° ottobre. La Regione Emilia-Romagna ha deciso di sospendere la limitazione strutturale alla circolazione prevista dal Pair 2030, ricorrendo alla possibilità, introdotta dalla normativa nazionale, di adottare misure compensative in grado di garantire una riduzione delle emissioni equivalente o superiore.
Lo stop avrebbe interessato, oltre a Piacenza, Parma, Reggio Emilia, Modena, Bologna, Ferrara, Ravenna, Forlì e Rimini e coinvolto complessivamente circa 90mila veicoli.
Al posto del divieto permanente agli Euro 5, la Regione interverrà principalmente sul riscaldamento e sulle limitazioni durante le fasi di emergenza per la qualità dell’aria.
Nelle aree di pianura l’accensione degli impianti di riscaldamento sarà posticipata al 1° novembre. Nei periodi di emergenza le limitazioni alla circolazione nei Comuni interessati saranno inoltre estese dalle 8 alle 19, anziché dalle 8.30 alle 18.30, mentre il divieto di utilizzo degli impianti domestici a biomassa comprenderà anche quelli classificati 4 stelle.
A queste misure si aggiunge un progetto regionale da 10 milioni di euro per incentivare la sostituzione degli impianti di riscaldamento più inquinanti con pompe di calore, eventualmente abbinate al fotovoltaico. Il progetto è stato presentato al ministero dell’Ambiente ed è ancora in attesa dell’approvazione necessaria per procedere con il bando.
«Abbiamo scelto di utilizzare fino in fondo tutti gli strumenti che la legge ci mette a disposizione», spiegano il presidente della Regione Michele de Pascale e l’assessore regionale Irene Priolo, sottolineando l’obiettivo di evitare una misura che avrebbe inciso su famiglie, fasce più fragili e imprese senza, sostengono, “arretrare di un passo” sulla qualità dell’aria.
La decisione apre però anche un confronto politico.
Il consigliere regionale piacentino di Fratelli d’Italia Giancarlo Tagliaferri parla di una vittoria del “buonsenso”. «La tutela della qualità dell’aria è un obiettivo che nessuno mette in discussione. La questione è come raggiungerlo», afferma. Secondo Tagliaferri, se le misure alternative consentono di ottenere risultati equivalenti o superiori, sarebbe stato difficile giustificare l’obbligo per migliaia di cittadini e imprese di rinunciare a veicoli ancora funzionanti.
Di segno opposto la posizione di Alleanza Verdi Sinistra – Coalizioni Civiche – Possibile. La capogruppo Simona Larghetti riconosce il problema economico per chi avrebbe dovuto sostituire l’auto, ma contesta la scelta di utilizzare le compensazioni al posto del blocco. Secondo AVS le misure alternative dovrebbero infatti aggiungersi alle limitazioni strutturali, non sostituirle: derogare agli obiettivi già inseriti nel Pair rischierebbe inoltre di indebolire la credibilità delle politiche regionali sulla qualità dell’aria.
Proprio su questa posizione interviene polemicamente Tagliaferri: «Se per raggiungere gli stessi obiettivi ambientali si può evitare di lasciare a piedi migliaia di cittadini, dovrebbe essere una buona notizia. Evidentemente per qualcuno una politica ambientale è efficace soltanto se contiene un divieto in più».
Più sfumata la posizione di Federconsumatori Emilia-Romagna, che nei giorni scorsi aveva già chiesto di sospendere il blocco degli Euro 5 e giudica quindi positivamente la decisione della Regione, definendola “socialmente responsabile”. L’associazione avverte però che la sospensione non deve trasformarsi in un arretramento nelle politiche contro l’inquinamento e la crisi climatica: la sfida, sottolinea, resta quella di conciliare riconversione ecologica e sostenibilità sociale.
